ТЭМ19 — первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на природном газе, запас которого в жидком виде находится в криогенной емкости, установленной на тепловозе.

Описание

Прогнозируемая интенсификация перевозочного процесса ОАО «РЖД», увеличение весов грузовых поездов ведут к увеличению расхода топлива при маневровых работах. Одновременно повышаются требования по снижению вредного воздействия маневровых локомотивов на окружающую среду. 

Для решения поставленных задач по снижению расхода топлива и воздействия на окружающую среду в перспективе до 2020г. на ЗАО «УК «БМЗ» был создан маневровый тепловоз ТЭМ19. 

Маневровый тепловоз ТЭМ19 с газопоршневой силовой установкой, работающей на природном газе, мощностью 880 кВт (1197 л.с.) и электрической передачей переменно-постоянного тока предназначен для выполнения маневровой работы на железнодорожных путях колеи 1520 мм в районах с умеренным климатов при температуре окружающей среды от 223 К до 313 К (от минус 50° С до плюс 40° С). 

ТЭМ19 – первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на природном газе, запас которого в жидком виде находится в криогенной емкости, установленной на тепловозе.

Работа двигателя на природном газе без использования дизельного топлива позволяет существенно снизить:

  • эксплуатационные расходы на топливо за счет применения более дешевого природного газа; 
  • выбросы вредных веществ за счет применения силовой установки, работающей на природном газе. 

Технические характеристики

Наименование показателя Значение
Мощность тепловоза, кВт (л.с.) 880 (1 197)
Служебная масса, т, не более 126
Осевая (колесная) формула 3о — 3o
Статическая нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 206 (21)
Сила тяги при трогании с места, кН (тс), не более 319 (32,5)
Касательная сила тяги длительного режима, кН (тс) 206 (21)
Скорость, м/с (км/ч)
- конструкционная
- длительного режима 

27,8 (100)
2,91 (10,5)
Минимальный радиус горизонтальной кривой, проходимой одиночным тепловозом, м 80
Ширина колеи, мм 1 520
Запасы, кг, не менее:
- топлива
- песка

3 500
400
Габарит по ГОСТ 9238 1-Т
Размеры тепловоза, мм
- длина по осям автосцепок 
- максимальная ширина
- высота по кабине машиниста

20 000
3 120
4 430

Тепловоз оборудуется

  • кузовом капотного типа; 
  • газопоршневым двигатель-генератором ГДГ800Т в составе газопоршневого двигателя 8ГЧН21/26 с искровым форкамерно-факельным зажиганием с рядным расположением цилиндров с применением в качестве охлаждающей жидкости тосола; 
  • цистерной с запасом сжиженного природного газа и трубопроводной арматурой. Под цистерной расположены ресивер газовый жидкостной с теплообменником для подготовки подачи сниженного природного газа в газопоршневой двигатель; 
  • электрической передачей переменно-постоянного тока с синхронным тяговым генератором, вспомогательным генератором (смонтированных с двигателем на общей поддизельной раме), тяговым и вспомогательным выпрямителями, шестью тяговыми электродвигателями постоянного тока; 
  • двумя трехосными тележками тепловоза ТЭМ18ДМ с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей; 
  • системой охлаждения теплоносителей газопоршневого двигателя за-крытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (то-сола) и раздельными расширительными баками холодного и горячего контура, с асинхронным приводом мотор-вентиляторной установки; 
  • многофункциональной микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики; 
  • устройством безопасности движения с регистрацией параметров движения; 
  • телемеханической системой контроля бодрствования машиниста; 
  • прямодействующим локомотивным и автоматическим пневматиче-ским поездным тормозами, ручным стояночным тормозом; 
  • модульным компрессорным агрегатом с винтовым компрессором производительностью 3,2 м3/мин с приводом от электродвигателя постоянного тока; 
  • автоматическими системами газообнаружения и обнаружения пожара; 
  • двухдиапазонной радиостанцией технологической радиосвязи (гектометровый и метровый диапазоны); 
  • кабиной машиниста соответствующей СП 2.5.1336, СНиЭТ ЦУВСС 6/35 и ГОСТ 12.2.056 и оборудованной системой обеспечения микроклимата; 
  • автосцепками и поглощающими аппаратами, соответствующими классу не ниже Т1 по ОСТ 32.175; 
  • устройством дистанционного управления автосцепкой, обеспечивающим расцепление автосцепки тепловоза от вагона из кабины машиниста; 
  • путеочистителями; 
  • тифонами и свистками; 
  • розеткой для зарядки аккумуляторной батареи от внешнего источника; 
  • розетками для подключения переносных светильников; 
  • розеткой для ввода тепловоза в депо; 
  • розеткой для подключения предпускового подогрева теплоносителей газопоршневого двигателя от внешнего источника питания 380 В, 50 Гц; 
  • системой для подогрева теплоносителей газопоршневого двигателя при отстое тепловоза в «горячем» резерве от внешнего источника напряжения; 
  • системой учета расхода газового топлива; 
  • системой самоторможения при расцепе; 
  • датчиком обрыва тормозной магистрали; 
  • подкузовным освещением; 
  • устройством для контроля сопротивления изоляции низковольтной цепи; 
  • системами выпуска отработанных газов и всасывания воздуха в 
  • газопоршневой двигатель, оборудованных глушителями шума, обеспечивающими допустимые уровни шума на рабочих местах локомотивной бригады и внешнего шума тепловоза; 
  • другими системами, предусмотренными требованиями действующей нормативной документации.

(4832) 36-02-20

|

Odo@ukbmz.ru

|

Контакты

Тел.: (4832) 36-02-20

E-mail: Odo@ukbmz.ru