Маневровый тепловоз ТЭМ28

Тепловоз маневровый ТЭМ28

Технические характеристики

Мощность тепловоза по дизелю, кВт (л.с.) 895 (1217)
Служебная масса (при T запаса топлива и песка), т 126
Осевая (колесная) формула 3о — 3о
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 206 (21)
Сила тяги, кН (тс)
- при трогании с места 367 (37,42)
- длительного режима 323,6 (33)
Скорость, м/с (км/ч)
- конструкционная 27,8 (100)
- длительного режима 7,77 (2,16)
Минимальный радиус кривой, м 80
Ширина колеи, мм 1 520
Экипировочные запасы, кг:
- топлива 5 400
- песка 1 500
Габарит по ГОСТ 9238 1-Т
Размеры тепловоза, мм
- длина по осям автосцепок 16 900
- максимальная ширина 3 120
- высота по крыше капота кузова 3 550

Описание


Применение на тепловозе ТЭМ28 дизеля QST30 фирмы Cummins, электрической передачи переменно-постоянного тока с тележками, оборудованными колесно-моторными блоками с моторно-осевыми подшипниками качения, с новой кабиной машиниста башенного типа, обеспечивает экономию дизельного топлива, снижение затрат на ремонты и техническое обслуживание, улучшение условий труда и безопасности работы локомотивной бригады.

Маневровый шестиосный тепловоз ТЭМ28 мощностью 895 кВт (1217 л.с.) предназначен для выполнения маневровой, вывозной и горочной работы на железнодорожных путях колеи 1520 мм в районах с умеренным климатом при температуре окружающей среды от 223 К до 313 К (от - 50° С до + 40° С).

Тепловоз ТЭМ28 является односекционным с несущей главной рамой и кузовом капотного типа. 

Тепловоз оборудуется: 
  • силовой установкой, состоящей из дизеля с электронным управлением и тягового агрегата, соединенных упругой муфтой, на общей поддизельной раме; 
  • двумя 3-осными бесчелюстными тележками с односторонним расположением тяговых электродвигателей; 
  • электрической передачей переменно-постоянного тока с одноступенчатым ослаблением поля тяговых электродвигателей; 
  • микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики; 
  • модульной компрессорной установкой на основе винтового компрессора производительностью 4,5 м3/мин с электрическим приводом от асинхронного электродвигателя;
  • блоком очистки и осушки сжатого воздуха;
  • модулем тормозного оборудования с дистанционным управлением;
  • электрическим реостатным тормозом с принудительной вентиляцией;
  • охлаждающим устройством закрытого типа с применением антифриза в качестве охлаждающей жидкости;
  • модулем предпускового подогрева теплоносителей дизеля;
  • необслуживаемыми стартерными аккумуляторными батареями;
  • источником питания бортовой сети и компрессорного агрегата;
  • радиостанциями технологической радиосвязи для цифровых и аналоговых сетей и радиостанциями передачи данных;
  • системой обеспечения безопасности движения в составе АЛС ДКСВ-М, КПД-3ПВ, ТСКБМ;
  • санитарно-бытовыми устройствами;
  • автоматической системой обнаружения пожара;
  • системой автоматического учета расхода топлива;
  • устройствами дистанционного управления автосцепкой;
  • системой обеспечения микроклимата в кабине машиниста;
  • электрическим приводом вентилятора системы охлаждения теплоносителей дизеля от преобразователя с плавным регулированием частоты вращения;
  • электрическим приводом вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей передней и задней тележки;
  • системой самоторможения при расцепе;
  • датчиком обрыва тормозной магистрали;
  • устройством для обогрева ног машиниста;
  • розетками для зарядки аккумуляторных батарей от внешнего источника для ввода тепловоза в депо и для подключения переносного светильника.