Маневровый тепловоз ТЭМ19

Технические характеристики

Мощность тепловоза по дизелю, кВт (л.с.) 880 (1197)
Служебная масса (при T запаса топлива и песка), т 126
Осевая (колесная) формула 3о — 3о
Нагрузка от колесной пары на рельсы, кН (тс) 206 (21)
Сила тяги, кН (тс)
- при трогании с места 319 (32,5)
- длительного режима 206 (21)
Скорость, м/с (км/ч)
- конструкционная 27,8 (100)
- длительного режима 3,3 (12)
Минимальный радиус кривой, м 80
Ширина колеи, мм 1 520
Запасы, кг:
- топлива 3 500
- песка 400
Габарит по ГОСТ 9238 1-Т
Размеры тепловоза, мм
- длина по осям автосцепок 20 000
- максимальная ширина 3 120
- высота по кабине машиниста 4 430

Описание


ТЭМ19 — первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на природном газе, запас которого в жидком виде находится в криогенной емкости, установленной на тепловозе.

Прогнозируемая интенсификация перевозочного процесса ОАО «РЖД», увеличение весов грузовых поездов ведут к увеличению расхода топлива при маневровых работах. Одновременно повышаются требования по снижению вредного воздействия маневровых локомотивов на окружающую среду. 

Для решения поставленных задач по снижению расхода топлива и воздействия на окружающую среду в перспективе до 2020г. на ЗАО «УК «БМЗ» был создан маневровый тепловоз ТЭМ19. 

Маневровый тепловоз ТЭМ19 с газопоршневой силовой установкой, работающей на природном газе, мощностью 880 кВт (1197 л.с.) и электрической передачей переменно-постоянного тока предназначен для выполнения маневровой работы на железнодорожных путях колеи 1520 мм в районах с умеренным климатов по ГОСТ 16350 и ГОСТ 15150 (исполнение У, категория 1). 

ТЭМ19 – первый в мире тепловоз, двигатель которого работает на природном газе, запас которого в жидком виде находится в криогенной емкости, установленной на тепловозе. 

Работа двигателя на природном газе без использования дизельного топлива позволяет существенно снизить:

  • эксплуатационные расходы на топливо за счет применения более дешевого природного газа; 
  • выбросы вредных веществ за счет применения силовой установки, работающей на природном газе. 
Тепловоз оборудуется: 
  • кузовом капотного типа; 
  • газопоршневым двигатель-генератором ГДГ800Т в составе газопоршневого двигателя 8ГЧН21/26 с искровым форкамерно-факельным зажиганием с рядным расположением цилиндров с применением в качестве охлаждающей жидкости тосола; 
  • цистерной с запасом сжиженного природного газа и трубопроводной арматурой. Под цистерной расположены ресивер газовый жидкостной с теплообменником для подготовки подачи сниженного природного газа в газопоршневой двигатель; 
  • электрической передачей переменно-постоянного тока с синхронным тяговым генератором, вспомогательным генератором (смонтированных с двигателем на общей поддизельной раме), тяговым и вспомогательным выпрямителями, шестью тяговыми электродвигателями постоянного тока; 
  • двумя трехосными тележками тепловоза ТЭМ18ДМ с опорно-осевым подвешиванием тяговых электродвигателей; 
  • системой охлаждения теплоносителей газопоршневого двигателя за-крытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (то-сола) и раздельными расширительными баками холодного и горячего контура, с асинхронным приводом мотор-вентиляторной установки; 
  • многофункциональной микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики; 
  • устройством безопасности движения с регистрацией параметров движения; 
  • телемеханической системой контроля бодрствования машиниста; 
  • прямодействующим локомотивным и автоматическим пневматиче-ским поездным тормозами, ручным стояночным тормозом; 
  • модульным компрессорным агрегатом с винтовым компрессором производительностью 3,2 м3/мин с приводом от электродвигателя постоянного тока; 
  • автоматическими системами газообнаружения и обнаружения пожара; 
  • двухдиапазонной радиостанцией технологической радиосвязи (гектометровый и метровый диапазоны); 
  • кабиной машиниста соответствующей СП 2.5.1336, СНиЭТ ЦУВСС 6/35 и ГОСТ 12.2.056 и оборудованной системой обеспечения микроклимата; 
  • автосцепками и поглощающими аппаратами, соответствующими классу не ниже Т1 по ОСТ 32.175; 
  • устройством дистанционного управления автосцепкой, обеспечивающим расцепление автосцепки тепловоза от вагона из кабины машиниста; 
  • путеочистителями; 
  • тифонами и свистками; 
  • розеткой для зарядки аккумуляторной батареи от внешнего источника; 
  • розетками для подключения переносных светильников; 
  • розеткой для ввода тепловоза в депо; 
  • розеткой для подключения предпускового подогрева теплоносителей газопоршневого двигателя от внешнего источника питания 380 В, 50 Гц; 
  • системой для подогрева теплоносителей газопоршневого двигателя при отстое тепловоза в «горячем» резерве от внешнего источника напряжения; 
  • системой учета расхода газового топлива; 
  • системой самоторможения при расцепе; 
  • датчиком обрыва тормозной магистрали; 
  • подкузовным освещением; 
  • устройством для контроля сопротивления изоляции низковольтной цепи; 
  • системами выпуска отработанных газов и всасывания воздуха в 
  • газопоршневой двигатель, оборудованных глушителями шума, обеспечивающими допустимые уровни шума на рабочих местах локомотивной бригады и внешнего шума тепловоза; 
  • другими системами, предусмотренными требованиями действующей нормативной документации.